Der norwegische Infrastrukturminister Jon-Ivar Nygård hat der Eisenbahnbehörde Jernbanedirektoratet erneut den Auftrag gegeben, eine Machbarkeitsstudie einer schnelleren Eisenbahnverbindung zwischen Oslo und Stockholm durchzuführen.
Schon im Oktober soll die Studie fertig sein; sie wird auch die bereits vom Oslo-Sthlm 2.55 erhobenen Daten einbeziehen. Das Unternehmen wurde auf eine Initiative wichtiger Regionen und Großstädte auf der Strecke zwischen den beiden Hauptstädten gegründet.
Der norwegische Minister erklärte, die norwegische Regierung wolle erreichen, dass mehr Reisende den umweltfreundlichen Schienenverkehr wählen, und zwar nicht nur in Norwegen, sondern auch über die Landesgrenzen hinaus. Er sagt auch, dass in den letzten Jahren das Interesse an der Verbesserung der Bahnverbindungen zwischen den Hauptstädten zugenommen habe.
Auch der CEO von Oslo-Sthlm 2.55 Jonas Karlsson freut sich über die Initiative. „Es ist sehr positiv, dass der neue Infrastrukturminister den Druck aufrechterhält und die Chancen in dieser Beziehung sieht. Sowohl für das Klima als auch für die Gesellschaft, aber auch aus wirtschaftlicher Sicht ist das Projekt interessant. Wir sehen, dass auf beiden Seiten der Grenze immer mehr Puzzleteile an die richtige Stelle fallen. Vor kurzem hat auch der Verkehrsausschuss des schwedischen Parlaments beschlossen, die gemeinsame Untersuchung einzuleiten.‟
Heute dauert eine Zugfahrt zwischen den beiden Hauptstädten etwas mehr als fünf Stunden. Mit dem Ausbau bestehender Strecken und zwei neuen Verbindungen, eine auf der schwedischen und eine auf der norwegischen Seite, wäre es durchaus möglich, die Reise mit dem Zug in weniger als drei Stunden zu bewältigen. Potenziell würde eine schnellere Bahnfahrt mehr als eine Million Flugpassagiere pro Jahr auf die Schiene verlagern und bereits nach fünf Jahren einen Klimanutzen bringen.
„Wir werden feststellen, dass die Strecke Oslo-Stockholm sehr schnell beginnen wird, unsere kollektive Klimaschuld zu begleichen. Ich denke, es ist schwer, ein Eisenbahnprojekt zu finden, das sowohl finanziell tragfähig ist als auch so schnell einen derartigen Nutzen für das Klima bringt‟, sagt Karlsson.
Das Fundament für die weitere Arbeit legen
Ziel der Studie ist es, das Marktpotenzial zu ermitteln, die Eisenbahnkapazität zu beurteilen, die Kosten zu bewerten, mögliche Strecken zu untersuchen und sozioökonomische Berechnungen anzustellen. Die Frist für die Vorlage eines Berichts über die Durchführbarkeitsstudie beim Verkehrsministerium ist der 1. Oktober 2022.
„Es ist gut, dass wir jetzt in diesem Prozess schnell vorankommen können, und ich bin sicher, dass wir mit der schwedischen Verkehrsbehörde zusammenarbeiten werden. Wir freuen uns auf die weitere Kooperation mit den norwegischen und schwedischen Behörden”, so Karlsson abschließend.
Quelle: Bygga Stockholm