Im Projekt der Festen Fehmarnbeltquerung wurde kürzlich ein Video veröffentlicht, das den Bau und die Installation der Betonelemente zeigt, aus denen der Tunnel zusammengesetzt sein wird.
Das Baukonsortium Fehmern Link Contractors (FLC) hat diese Animation veröffentlicht, die zeigt, wie die Tunnelelemente für den 18 langen Fehmarntunnel – dem weltweit längsten Absenktunnel für PKW und Bahn – gebaut werden sollen.
Das Video zeigt auf Englisch die gesamte Produktion von der Ankunft von Stahl, Kies, Stein und Zement im Arbeitshafen bis hin zur Herstellung der Armierung und dem Gießen des Betons. Anschließend werden die Elemente hinaus ein eine der größten Docks der Welt transportiert und von dort entlang der Tunneltrasse abgesenkt.
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Die Tunnelelemente werden in einer großen Produktionshalle gegossen, um bestmögliche Verhältnisse für die Qualität des Betons und gute Arbeitsbedingungen für die Mitarbeiter, unabhängig von Wind und Wetter, zu schaffen.
Der Tunnel zwischen Rødby in Dänemark und Puttgarden in Deutschland wird 18 km lang sein und aus 79 Tunnelelementen aus Beton montiert. Jedes Tunnelelement wiegt mehr als 70.000, ist ca. 217 m lang und ca. 40 m breit.
Die Fabrik wird in Rødbyhavn östlich des bestehenden Fährhafens gebaut. Die Gesamtfläche für die Fabrik ist mit 1,5 Mio. m² geplant.
Das Konsortium Femern Link Contractors (FLC) besteht aus den Unternehmen VINCI Construction Grands Projets (Frankreich), Per Aarsleff A/S (Dänemark), Wayss & Freytag (Deutschland), Max Bögl Stiftung & Co. (Deutschland), Soletanche Bachy International (Frankreich), CFE (Belgien), BAM Infra (Holland) und BAM International (Holland).
Der Bau soll 2020 beginnen und 2028 abgeschlossen sein.
Quelle: Licitationen.dk