Noch hat der Kalksteinbruch von Cementa in Slite auf Gotland keine endgültige Entscheidung bezüglich der Abbaugenehmigung erhalten. Falls der Betrieb weiter möglich sein wird, der Zementhersteller eine Milliardeninvestition in eine CCS-Anlage.

Das schwedische Parlament hat einen klimapolitischen Rahmen beschlossen, der vorgibt, dass es in Schweden bis 2045 keine Nettoemissionen von Treibhausgasen geben soll. Die Emissionen sollen bis 2030 mehr als halbiert werden. Die Zementproduktion in Slite ist derzeit für drei Prozent der schwedischen Treibhausgasemissionen verantwortlich. Die größte Herausforderung ist die Emission von Kohlendioxid aus dem Rohmaterial Kalkstein, der bei der Zementherstellung auf hohe Temperaturen erhitzt wird.

Das Werk Cementa-Werk in Slita auf Gotland. Bild: Cementa

Investitionen in Milliardenhöhe geplant

„In einem normalen Jahr bauen wir drei Millionen Tonnen Kalkstein ab und liefern zwei Millionen Tonnen Zement an die Bauindustrie. Die Differenz von einer Million Tonnen ist Kohlendioxid. Aber genau darum werden wir uns kümmern. Unser Ziel ist es, dass das Werk in Slite in nur acht Jahren klimapositiv ist‟, sagt Matilda Hoffstedt, Werksleiterin bei Cementa in Slite.

Um die gesamten Kohlenstoffemissionen des Werks zu senken, plant Heidelberg Cement, die Eigentümerin von Cementa, 10 Milliarden SEK in eine groß angelegte Anlage zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (Carbon Capture and Storage, CCS) in Slite zu investieren. Ziel ist es, die Treibhausgase aufzufangen, zu verflüssigen und per Schiff in die Nordsee zu transportieren. Dort werden sie dann zu bestehenden geologischen Lagerstätten mehrere tausend Meter unter dem Meeresboden in Hohlräume im Grundgestein gepumpt. Im Laufe der Zeit wird das Kohlendioxid in Mineralien umgewandelt und wird Teil des Gesteins.

„Dies ist eine fantastische Möglichkeit für Gotland und Schweden. Wir planen eine einzigartige CCS-Anlage. Es wird ein Meilenstein für den Klimawandel in der europäischen Zementindustrie sein. Vielleicht für die ganze Welt. Ein weltweit führendes Projekt, das viele beobachten und sich davon inspirieren lassen werden‟, fährt Matilda Hoffstedt fort.

Zwei Anträge laufen

Heute verfügt das Cementa-Werk über zwei Ofenlinien, in denen Kalkstein erhitzt und zu Zement verarbeitet wird. Dazu muss eine dritte Linie ergänzt werden, um das Kohlendioxid abzufangen.

„Es wird wie eine Fabrik in der Fabrik sein. Die neue Anlage wird die Kapazität haben, jährlich mehr als 1,8 Millionen Tonnen Kohlendioxid abzuscheiden und von den Rauchgasen zu trennen‟, so Hoffstedt.

Die Visionen sind groß, aber es gibt viele Hindernisse, bevor Cementa seine riesige Investition abschließen kann. Dazu gehören die Turbulenzen um die Genehmigung des Unternehmens zum Abbau von Kalkstein in Slite. Derzeit arbeitet das Unternehmen mit einer befristeten Genehmigung, die die Regierung im vergangenen Herbst erteilt hat. Sie läuft am Ende des Jahres aus.

Cementa ist dabei, eine kürzere Genehmigung von vier Jahren zu beantragen, die das Boden- und Umweltgericht im Herbst prüft. Außerdem arbeitet sie an einem Antrag auf eine längere Genehmigung für den Abbau in einem neuen Steinbruch in Filehajdar, einem Natura-2000-Gebiet. Dazu kommt das Genehmigungsverfahren für die neue Fabrik. Wenn sich die Verfahren hinziehen, könnte die Zementkrise bis Mitte nächsten Jahres wieder akut werden, mit weitreichenden Folgen für die Bauwirtschaft.

Baut ein Kalksteinlager auf

Ein Stopp des Kalksteinabbaus in Slite im Jahr 2023 könnte zu einem Verlust von etwa 160.000 Arbeitsplätzen und einem gesamtwirtschaftlichen Produktionsverlust von 140 Milliarden SEK führen. Wenn man die Folgewirkungen mit einbezieht, sind die Zahlen sogar noch höher, so ein Bericht des Branchenverbands Byggföretagen.

„Es besteht das Risiko, dass wir im nächsten Jahr für eine gewisse Zeit keine Genehmigung für den Steinbruchbetrieb haben werden. Aber wir kaufen Kalkstein von Nordkalk und legen Vorräte an. Wir gehen davon aus, dass unsere Vorräte bis Mitte nächsten Jahres reichen werden. Aber es ist eine Herausforderung, so ein Lager aufzubauen‟, sagt sie.

Jeden Monat kauft Cementa 65.000 Tonnen Kalkstein von Nordkalk. Der Rohstoff wird hauptsächlich per Lkw und zum Teil auch per Schiff transportiert. Und auch hier sind Genehmigungen erforderlich. Cementa wurde bereits mehrfach wegen des Lärms, den der Transport verursacht, mit einem Bußgeld belegt.

„Es ist klar, dass dies keine wünschenswerte und nachhaltige Lösung ist. Die Lastwagen werden mit Schulbussen und dem normalen Verkehr koexistieren müssen. Die langfristige Genehmigung ist eine unabdingbare Voraussetzung, wenn wir die erhofften großen Investitionen erhalten wollen.‟

Zementproduktion könnte doppelt so teuer werden

Die neue Anlage wird viel Energie benötigen, und es wird ein neues, drittes Stromkabel nach Gotland erforderlich sein. Auch das lokale Stromnetz muss ausgebaut werden, was ein eigenes Genehmigungsverfahren erfordert. Es wird geschätzt, dass die Zementproduktion doppelt so teuer sein wird wie heute, aber gleichzeitig werden die Kosten für die Kohlendioxidemissionen gesenkt.

„In Schweden sind wir bereit, in den Klimawandel zu investieren und das Nötige zu tun, damit der Bausektor seine Klimaneutralitätsziele erreichen kann. Nicht alle Länder haben die gleiche Einstellung. Wir brauchen bis spätestens 2026 eine Antwort auf unseren Antrag bzgl. der Fabrik. Erst dann können wir eine Investitionsentscheidung treffen, um die Anlage bis 2030 fertig zu stellen.‟

Quelle: Byggvärlden

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