In einem Bericht verweist das Beratungsunternehmen Sweco auf eine Reihe von Problemen für die Region Mälardalen und ganz Schweden, wenn die Investitionen in den viergleisigen Ausbau der Bahnstrecke zwischen Uppsala und Stockholm nicht wie vereinbart bis 2034 getätigt werden. Der Bericht unterstreicht die Notwendigkeit, die Kapazitäten für einen nachhaltigen Personen- und Güterverkehr in der wachsenden Region Uppsala-Stockholm zu erhöhen. Damit reagiert Sweco auf den Vorschlag der schwedischen Verkehrsbehörde Trafikverket für den neuen National Transport Plan (NTP) 2022-2033. Dieser sieht eine Finanzierung von nur 18 % der vereinbarten Investitionen in die viergleisige Eisenbahnstrecke vor.
Swecos Bericht stammt ursprünglich aus dem Jahr 2017. Er enthält eine Analyse der Voraussetzungen für den Bau zweier zusätzlicher Gleise zwischen Stockholm und Uppsala sowie neuer Bahnhöfe in Bergsbrunna und Alsike. Auf dieser Grundlage haben 2018 der schwedische Staat, die Region Uppsala, die Stadt Uppsala und die Stadt Knivsta einen viergleisigen Ausbau vereinbart. Doch der Entwurf von Trafikverkets NTP für 2022-33 deckt nur 18 % der Kosten, obwohl der Finanzrahmen für den Plan im Vergleich zum aktuellen Plan um 176 Milliarden Kronen höher ist.
Ausbau wichtig für ganz Schweden
„Aus dem Bericht geht hervor, dass die viergleisige Strecke zwischen Uppsala und Stockholm für ganz Schweden von Vorteil sein wird. Einer der Gründe hierfür ist, dass sie die Provinzen Norrland und Dalarna näher an Stockholm und Arlanda anbindet. Dies ist eine Voraussetzung für Unternehmensinvestitionen in der Region. Wenn dies nicht geschieht, wird die Umsetzung von Investitionsplänen untergraben, und das gefährdet wichtige sozioökonomische Werte‟, sagt Johan Örjes (C), Regionalrat für Uppsala und Vorsitzender des Ausschusses für Verkehr und Stadtentwicklung.
Die Vereinbarung aus dem Jahr 2018 sieht neben den neuen Gleisen und zwei neuen Bahnhöfen auch den Bau von 48.500 Wohnungen in der Region und die Schaffung Tausender neuer Arbeitsplätze vor. Außerdem ist der Bau einer Straßenbahn zwischen dem Hauptbahnhof Uppsala und dem Bahnhof Bergsbrunna geplant.
„Die Investitionen in den viergleisigen Ausbau müssen jetzt getätigt werden, wenn unsere Region und ganz Schweden weiterhin im globalen Wettbewerb bestehen wollen. Wenn diese Konkurrenzfähigkeit mit reduzierten Treibhausgasemissionen und erhöhter Mobilität einhergehen soll, sind die Eisenbahn und der öffentliche Verkehr auf der Schiene ein Schlüsselfaktor”, so Örjes.
Der Vorschlag von Trafikverket für den neuen NTP wurde im November 2021 vorgelegt und zur Konsultation gestellt. Entgültig verabschieden wird die Regierung ihn im Juni.
Der vollständige Bericht steht zum Download zur Verfügung.
Quelle: Region Uppsala