Eine Woche vor Weihnachten versammelte die norwegische Küstenverwaltung Kystverket fast 130 Teilnehmer von mehr als 60 Bauunternehmen und Zulieferern zu einer Konferenz rund um das Vergabeverfahren für den Schiffstunnel in Stad: „Das zeigt, dass es ein großes Interesse daran gibt, am Bau des ersten Schiffstunnels der Welt mitzuwirken‟, sagt Projektleiter Harald Inge Johnsen.
Zu den Teilnehmern der Konferenz am 17. Dezember in Gardermoen gehörten die meisten der großen norwegischen und nordischen Tunnelbauunternehmen wie Skanska, AF Gruppen, Hæhre, LNS, Veidekke und Implenia Norge. Hinzu kamen Bauunternehmen aus Spanien, Frankreich, den Niederlanden und der Tschechischen Republik sowie drei Unternehmen aus China. Die chinesischen Unternehmen gehören zu den größten Auftragnehmern der Welt.
„Wir sind sehr zufrieden mit der Beteiligung. Es ist deutlich geworden, dass das Schiffstunnelprojekt auf viel Interesse stößt. Es handelt sich um ein weltweit einzigartiges Leuchtturmprojekt, und es scheint, dass viele Bauunternehmen daran teilhaben wollen‟, sagt Harald Inge Johnsen, Projektleiter für den Schiffstunnel bei Kystverket.
Wichtig, um Generalunternehmer zu erreichen
„In dieser Phase ist es für uns wichtig, die großen Bauunternehmen zu erreichen, die die Hauptverantwortung für das Projekt übernehmen können, entweder allein oder in Zusammenarbeit mit anderen. Gleichzeitig ist die Konferenz auch für Subunternehmer nützlich, um ihre Produkte und Dienstleistungen an die großen Akteure zu verkaufen‟, sagt Johnsen.
An der Konferenz nahmen Subunternehmer aus den Bereichen Betonherstellung, Fenderlösungen, Hoch- und Tiefbau sowie Elektrotechnik teil, die alle wichtige Subunternehmer für das Gesamtprojekt sein werden.
Fakten und Anforderungen
Auf der Konferenz sprach die norwegische Küstenverwaltung zunächst allgemein über das Projekt, bevor sie auf die Wettbewerbsbedingungen, die Qualifikationsanforderungen sowie weitere Einzelheiten und technische Anforderungen an den Bau einging.
Die Konferenz fand im Anschluss an die Ausschreibung des Vergabeverfahrens. Johnsen hofft nun, dass viele der Auftragnehmer weitermachen und bis zum 31. Januar 2025 einen Antrag auf Teilnahme am Wettbewerb zum Bau des Schiffstunnels einreichen werden.
Präqualifikation
„Dies ist der nächste wichtige Meilenstein des Projekts. Der 31. Januar ist eine absolute Frist, die die Auftragnehmer einhalten müssen‟, sagt Johnsen. „Es ist wichtig, im Präqualifizierungsprozess sorgfältig zu arbeiten. Wer nicht pünktlich liefert, was er liefern soll, wird auch nicht zur Teilnahme eingeladen‟, betont Johnsen.
Kommunikation im KGV
Während der Veranstaltung wurde eine Reihe von Fragen und Anmerkungen vorgebracht. Diese werden gesammelt und in einem Protokoll beantwortet, das in das Vergabeportal Mercell aufgenommen wird.
„Alle interessierten Anbieter müssen sich in diesem Tool registrieren lassen, da die gesamte weitere Kommunikation über die Vergabe, einschließlich Fragen und Antworten sowie etwaiger Änderungen, hier stattfinden wird‟, so Projektleiter Johnsen.
Die Präsentationen zur Veranstaltung können Sie hier herunterladen. Kystverket hat die Veranstaltung aufgezeichnet und auf Youtube zur Verfügung gestellt.
Quelle: Kystverket